ЖЕНЩИНЫ ЗА БЕЗОПАСНОСТЬ

 

 

Нормы пожарной безопасности




Направления работы АНО "Женщины за безопасность"

* Оказание психологической помощи действующим сотрудникам пожарно-спасательных служб России и членам их семей

* Оказание социальной помощи

* Обучение специализированному английскому языку для сотрудников пожарно-спасательных служб и специалистов сферы безопасности

* Научно-техническое консультирование по вопросам пожарной безопасности

* Разработка, производство и распространение сувенирной продукции пожарной тематики

* Развитие международного сотрудничества в сфере пожарной безопасности

* Обучение правилам пожарной безопасности



Принимая во внимание актуальность и значимость поставленных целей, АНО «Женщины за безопасность» приглашает к сотрудничеству:

территориальные органы самоуправления

лиц, готовых помочь в проведении благотворительных акций и оказании спонсорской помощи для осуществления мероприятий, направленных на защиту жизни и здоровья людей, на укрепление системы мер пожарной безопасности.

частные предприятия

общественные организации

Нормы пожарной безопасности - НПБ 193-2000

Вместо эпиграфа:Error code:6
src="../NPB/Image/193-2000_01.gif" width="150" height="222">

Рисунок 1. Схема поверки величины тормозного усилия УКСПр:
1 - рукоятка управления; 2 - тормозное устройство; 3 - канат; 4 - контрольный груз; 5 - укладочная сумка; 6 - динамометр

При испытании УКСПр, в котором регулирование скорости спуска груза осуществляется за счет натяжения свободной ветви каната, перед началом каждого спуска измеряют усилие, прикладываемое к свободной ветви каната и необходимое для удержания груза. В процессе спуска проверяют возможность регулирования скорости груза и его остановки.

УКСПр считают выдержавшим испытание, если:

в каждом опыте скорость спуска поддавалась регулированию вплоть до остановки контрольного груза;

ни в одном из опытов измеряемое усилие не вышло за пределы диапазона от 10 до 300 Н.

4.5. Проверка работоспособности УКСП после нагружения его статической нагрузкой, равной утроенному значению предельно допустимой нагрузки (п. 3.2.3 настоящих норм)

Испытание проводят в два этапа.

4.5.1. На первом этапе испытанию подвергают три образца изделия.

УКСПа испытывают по методике, изложенной в п. 4.4.1 настоящих норм, с предварительным нагружением образца. Предварительное нагружение осуществляют путем приложения статической нагрузки F, равной утроенному значению максимальной предельно допустимой нагрузки, к нижнему концу каната, полностью вытянутого из устройства и закрепленного на объекте или испытательном стенде (рисунок 2).

Время выдержки образца под нагрузкой должно составлять (180 ± 5) с.

УКСПр испытывают по методике, изложенной в п. 4.4.2 настоящих норм, с предварительным нагружением образца. Нагружение осуществляют путем приложения статической нагрузки, равной утроенному значению максимальной предельно допустимой нагрузки, к тормозному устройству УКСПр (рисунок 3). При этом нижняя ветвь каната должна быть закреплена на тормозном устройстве.

Время выдержки образца под нагрузкой должно составлять (180 ± 5) с.


Рисунок 2. Схема нагружения УКСПа:
1 - УКСПа; 2 - динамометр

Рисунок 3. Схема нагруженияУКСПр:
1 - канат; 2 - тормозное устройство; 3 - динамометр

Погрешность измерения нагрузки не должна превышать ± 0,1 кН.

Погрешность измерения времени не должна превышать ± 1 с.

Изделие допускают ко второму этапу испытания, если:

не произошло разрушения ни одного из элементов УКСП;

отсутствуют видимые деформации и повреждения элементов УКСП;

отсутствуют отказы по пп. 4.4.1 и 4.4.2 настоящих норм.

4.5.2. На втором этапе испытанию подвергают один образец изделия, прошедший проверку в соответствии с п. 4.5.1 настоящих норм.

Второй этап испытания УКСП проводят путем поочередных спусков не менее трех испытателей-добровольцев различной массы (не менее трех групп испытателей-добровольцев при испытании УКСП, предназначенного для одновременного спуска нескольких человек)*.

Испытание проводят на объекте или испытательном стенде с обязательной верхней страховкой испытателей в соответствии с рисунок 4.

Каждый испытатель должен провести не менее трех спусков в соответствии с указаниями руководства по эксплуатации изделия, выполняя все допустимые приемы тактического применения УКСП.

4.5.3. Изделие считают выдержавшим испытание, если:

не произошло ни одного случая неконтролируемого спуска испытателей;

не произошло ни одного случая заклинивания каната УКСП;

не произошло разрушения или видимых деформаций элементов УКСП;

величина скорости спуска испытателей на УКСПа не вышла за пределы диапазона от 0,5 до 3,0 мЧ с-1 (от 0,5 до 6,0 м Ч с-1 - для УКСПа, предназначенного для десантирования с борта вертолета);

конструкция УКСП обеспечивает возможность выполнения всех тактических приемов, указанных в руководстве по эксплуатации.

4.6. Проверка прочности УКСП при воздействии статической нагрузки (п. 3.2.4 настоящих норм)

Испытанию подвергают один образец изделия.

Рисунок 4. Схема страховки при спуске испытателей на УКСП:
1 - канат УКСП; 2 - силовой элемент объекта или испытательного стенда; 3 - блок; 4 - тормозное устройство; 5 - страховочная веревка; 6 - испытатель; 7 - приспособление для экстренного заклинивания веревки; 8


Москва, ул. Нижняя Сыромятническая, 5/7

Санкт-Петербург,
ул. Уральская, 13

   

 

тел./ф.: (495) 916-76-34/43

тел./ф.: (812) 309-20-00