ЖЕНЩИНЫ ЗА БЕЗОПАСНОСТЬ

 

 

Нормы пожарной безопасности




Направления работы АНО "Женщины за безопасность"

* Разработка, производство и распространение сувенирной продукции пожарной тематики

* Оказание социальной помощи

* Развитие международного сотрудничества в сфере пожарной безопасности

* Научно-техническое консультирование по вопросам пожарной безопасности

* Обучение специализированному английскому языку для сотрудников пожарно-спасательных служб и специалистов сферы безопасности

* Оказание психологической помощи действующим сотрудникам пожарно-спасательных служб России и членам их семей

* Обучение правилам пожарной безопасности



Принимая во внимание актуальность и значимость поставленных целей, АНО «Женщины за безопасность» приглашает к сотрудничеству:

территориальные органы самоуправления

частные предприятия

общественные организации

лиц, готовых помочь в проведении благотворительных акций и оказании спонсорской помощи для осуществления мероприятий, направленных на защиту жизни и здоровья людей, на укрепление системы мер пожарной безопасности.

Нормы пожарной безопасности - НПБ 188-2000

Вместо эпиграфа:Error code:28
Измеряют или тормозной путь, или установившееся замедление и время срабатывания тормозов.

22.20.4. При проверке рабочей и запасной (аварийной) тормозных систем АЛ разгоняют до скорости (44 ±1) км/ч и отсоединяют двигатель от трансмиссии. В момент, когда скорость АЛ станет равной 40 км/ч, производят полное торможение с фиксированным усилием на органе управления и регистрируют тормозной путь или замедление и время срабатывания. За результат измерений принимают среднеарифметическое значение не менее трех измерений.

22.20.5. При проверке стояночной тормозной системы АЛ устанавливают на подъеме с уклоном (16 ±2)° и предварительно обеспечивают неподвижное состояние АЛ с помощью рабочей тормозной системы. Затем двигатель отсоединяют от трансмиссии и приводят в действие стояночную систему. После этого рабочую систему плавно растормаживают и фиксируют возможность обеспечения неподвижного состояния АЛ на данном уклоне. Растормаживание проводят не менее трех раз. Стояночная тормозная система должна обеспечивать неподвижное состояние АЛ на данном уклоне.

22.21. Проверка конструкционной прочности

22.21.1. Конструкционную прочность АЛ проверяют на соответствие требованиям п. 7.2 в условиях пробеговых (дорожных) испытаний на дорогах общего пользования.

Ежедневно, непосредственно перед началом пробеговых испытаний и в конце их, а также через каждые 50–300 км пробега (в зависимости от качества дорожного покрытия) производится проверка работы специальных агрегатов, механизмов и приводов на номинальных режимах.

22.21.2. Осмотр и проверка целостности и отсутствия повреждений элементов конструкций АЛ должны производиться без снятия и разборки агрегатов и узлов.

22.21.3. Протяженность пробеговых испытаний должна быть не менее гарантийного пробега. Допускается определение конструктивной прочности путем проведения ускоренных испытаний на специальных дорогах автополигонов. Распределение протяженности пробега по видам дорог представлено в таблице 4.

Таблица 4

Виды дорог Процентная величина пробега
Нормальные испытания Форсированные испытания
1 2 3
1. Дороги с усовершенствованными покрытиями (асфальтобетон, цементобетон):

дороги общегоназначения и (или) скоростная дорога автополигона

городские дороги и (или) имитация городского движения на дорогах полигона

режим “разгон – торможение”

подъемы малой крутизны 6–10 %

 

30

10

-

-

 

10

-

3

3

2. Булыжные дороги общего пользования в удовлетворительном состоянии и (или) булыжная дорога автополигона с ровным мощением 20 7
3. Дороги с низшим покрытием и без покрытия:

грунтовые дороги общего пользования в удовлетворительном состоянии и (или) грунтово-равнинная дорога автополигона

грунтовые разбитые дороги (с колеями и выбоинами) в сухом или замерзшем состоянии

грунтовые дороги размокшие, неукатанные, снежная целина, сыпучий песок или тяжелая грунтовая дорога автополигона

 

30

5

5

 

-

-

-

4. Булыжная дорога автополигона с профилированным мощением - 2
5. Специальные дороги автополигона:

“Бельгийская мостовая”

короткие волны

 

-

-

 

1,0

0,1

22.21.4. Нарушение целостности конструкции, крепления съемного оборудования и изменение положения узлов АЛ относительно их транспортного положения не допускаются.

22.22. Определение освещенности рабочего места оператора и отсеков платформы АЛ

22.22.1. Для измерения уровня освещенности на соответствие требованиям пп. 9.2 и 11.4 следует применять люксметры с пределом измерения от 1 до 100 лк и основной погрешностью измерения не более ±10 %.

22.22.2. При определении освещенности в светлое время суток от естественного источника источники местного освещения


Москва, ул. Нижняя Сыромятническая, 5/7

Санкт-Петербург,
ул. Уральская, 13

   

 

тел./ф.: (495) 916-76-34/43

тел./ф.: (812) 309-20-00